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梅赛德斯奔驰A奥迪A3与宝马1系哪个最好

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梅赛德斯- 奔驰A级轿车中的A可以代表我们在这件作品中对我们有用的许多概念。A代表,你很可能在想;尤其是如果你从未被小型梅赛德斯掀背车的造型所吸引。它也可能是先进的,alacritous或完成。这就是我的想法,在有趣的几天里驾驶了几百英里。

我们有机会两次写这款车,而且在这两种情况下,这些话都会自动地从评论家的键盘上掉下来。然而,在之前的任何一场比赛中,我们手上都没有奥迪A3 Sportback和宝马1系列- 梅赛德斯新款紧凑型高级掀背车必须经过测量的车型- 以检查我们印象的准确性。输入第三个幸运评论者,然后。

因此,为了继续一个主题,刚刚在新梅赛德斯(以畅销的A180d低排放柴油形式)与其直接柴油对手之间的这种三方争斗中做出裁决,我还可以肯定地揭示从来没有是一个比这更“雄心勃勃”或“自信”的A级轿车。尽管有AMG模型,但从来没有一个更“敏捷”的模型。那么所有这些意味着它是“无所不能”- 还是某种“到来”?最好关闭我的览器窗口并继续解释。

这是A级模型谱系的第四部分。它与前两者中的任何一个都不太相似。完全颠倒了巧妙包装的原装1997 A级轿车的“原创性因素”对于2004年的第二代汽车,梅赛德斯几乎完全抛弃了2013款车型的第三代A级轿车的创新精神。一旦它消失,它永远不可能返回。

第四代版本比A3 Sportback和1系列更长更宽,我们在这里直接比较它。除了最大的C级掀背车(斯柯达明锐,本田思域和马自达3)之外,它的整体长度在路边占据了更多的空间。

Autocar ……你会在A3上找到,你必须完全避开入门级柴油发动机

对于任何一个年龄都足以记住这款车在20世纪90年代中期开始生活的人来说,它的优势在于“比超级跑车更短但是像家用车一样宽敞”,这可能看起来很可能是定位的转变。我们应该后悔吗?甚至还有点哀叹吗?也许,因为它更多的证据表明,在更广泛的汽车市场中,多种多样的濒临死亡。但我认为我们不能真正责怪梅赛德斯制造的掀背车足以满足大多数客户的需求,但在布局和技术构造方面也足够传统,能够在驾驶和操控方面同样出色。

但请坚持:这真的是一辆配置为动态交付的汽车吗?虽然A级轿车在发布时可选择1.5升柴油,1.4升涡轮汽油和2.0升涡轮增压汽油发动机(目前所有车型均配备7速双离合自动变速箱),四轮驱动,独立后悬架和自适应减震器仅适用于功能更强大的汽油A级。我们在这里测试的A180d柴油机不提供它们。

因此与A3 Sportback 1.6 TDI黑色版装饰和后驱116d M相比五门,A180d备受争议的扭力梁后悬架- 这是第一款出现在现代梅赛德斯- 奔驰乘用车上的车型- 能够带来超值的驾驶体验期待的权利?剧透警报:大多数情况下,它可以。这辆车与更广泛的市场成功之间不再有乘车和搬运。无论如何,那是短版本。

你不必非常努力,或者确实是为了驾驶它,找出应该做的最多的东西来改善A级的命运。汽车内饰的技术复杂性和感知质量就像我们在紧凑型掀背车上看到的一样。我们的测试车驾驶室的惊人因素- 由这种视觉诱人的铬合金和光泽黑色装饰组成,拉丝铝,柔软皮革和Alcantara的混合,甚至梅赛德斯的加热和空调控制的精细细节- 如此有效地让小型车变得昂贵,有一段时间,你可能会忘记你完全是一辆不起眼的掀背车。

五年前,请注意,我们正在编写关于当前A3的非常相似的内容。但是之后材料的奢华从来没有与新A级轿车的双10.3英寸仪表板显示灵感相提并论。即使在我们测试车的顶级AMG Line装饰中,它们也是可选的屏幕;但是不要把钱花在相关的设备升级上(梅赛德斯的高级套餐2395英镑)就会错过这么多小屋的霓虹灯技术吸引力。

在A级中根本没有仪表罩;只是一个完美对称的仪表板,带有两个凸起的外部铬- 通风口;三个下部中央安装的内侧;和一对明亮,清晰的宽屏数字显示器似乎悬浮在仪表板前面,并且第一次让A级轿车感觉就像是从与梅赛德斯豪华和先进的大型车完全相同的布料上切割下来的轿车。与那些较大的Merc不同,没有旧式旋转输入轮可以用来导航信息娱乐系统。相反,中央控制台上有一个改进的指尖进入垫(它比Merc的老式触敏输入系统工作得更好,必须注意)。或者您可以使用汽车的语音识别系统(一种名为Hey Mercedes的新设置,似乎运行良好)和方向盘上的拇指触摸板组合,以掌握汽车的各种二次系统。您甚至可以为导航系统获得“增强现实”扩展,在投影的道路摄像机视图上叠加转弯箭头就像你在弯曲小方坯交汇处玩一些真实的Mario Kart游戏一样。如果这听起来令人分心,请相信我,就是这样。

不过没有错误:新的A级车是为科技爱好者量身定做的。但令人印象深刻的是,乍看之下毫无疑问,两厢内饰不仅仅是最新的小玩意儿朦胧的材料光泽。当你真正在长时间内审问梅赛德斯的客舱时,你会开始目睹它的整体标准开始从“世界级”稍微滑落。首先,你注意到汽车的一些开关设备及其配件并不像它们看起来那么昂贵。从它的窗口切换到其柱杆,A3的灯具都会让您感觉更加昂贵,因为您不同地点击,并嘲笑他们。

那就是包装;因为尽管这里是最大的汽车,但A级轿车从内部看起来并不那么好。那些超大的环形内门把手看起来很棒,但是他们在两排都抢夺了宝贵膝盖的乘客。虽然A级的靴子已经增长,但它仍然比其德国的一个对手小,为360升。虽然两排的乘客空间都有所改善,但奥迪背后仍然会有更多的空间(尽管现在在1系列的后面有更少的空间)。

那么对于驾驶体验。所有这三款车的峰值功率均为114bhp。在声称的0-62mph加速度和仅4g / km的实验室测试CO2排放量之间,它们相隔不到半秒。这说明了目前以优质品牌柴油掀背车为主导的车队占主导地位的市场是多么艰难。什么都没有空间。然而,如果像这样的数字让你相信这些车将几乎无法区分开车,那就不要那么肯定了。在直接性能方面你不会对它们产生太大的期望,因为1系列的后驱动布局或降低的,坚固的结果对于一些运动吸引力抱有更大的希望暂停宝马或奥迪。然而,由于几个原因,宝马最明显地努力产生大多数买家愿意为此付出代价的性能和操控性。奥迪和梅赛德斯都做得更好,从头到脚以不同的方式给人留下深刻的印象,但最终其中一辆比其他车型拥有更完整的动力品质。

纸上扭矩统计数据表明,宝马应该感觉像这款发动机最强劲的车,但事实上奥迪确实如此。116d的1.5升三缸柴油机比其竞争对手的柴油四缸发动机具有更大的转速自由度并且具有可爱的,勤奋的特性,在大多数曲柄转速下的精确度相对较短,在任何不足的情况下响应都很慢超过2500rpm,中档扭矩似乎很短。A3的1.6升四缸发动机有点噪音,在3500rpm以上更加气喘吁吁,但它在剩下的时间里比宝马的发动机更安静,具有更好的中低油门响应,并且在从2000rpm猛拉时感觉更加坚固。

A180d的1.5升四缸柴油发动机介于两者之间。虽然它在巡航速度和空转速度方面平稳而安静,但它几乎与BMW发动机在3000rpm以上一样嘈杂,并且其可用范围比奥迪低。它具有可观的中档扭矩,但它的驾驶性能明显弱于A3。而且,必须注意的是,梅赛德斯为汽车选择的格特拉克双离合器自动变速箱只会加剧A级柴油发动机的缺点,因为它往往会长时间保持中间比例,无论哪个您正在使用的驾驶模式,而不是提前换档并保持发动机在其扭矩峰值处旋转。在驾驶和操控方面,宝马有趣但略显无能的1系列赛车中还有另一个糟糕的证据。在路上,116d表现得有点像它的车身重量已经毫不客气地在它的轴距之上,而不是明智地在它内部。汽车的车身比其他任何一个对手都更容易坐立不安,而且它也会更加明显地滚动,看起来需要更长时间才能解决并响应转向输入,而不是真正应该需要的。

与1系列相比,A3和A级车都具有更好的紧密车身控制,更清晰的操控响应以及更加稳定的驾驶- 但是也存在着与德国前线车手分离的关键差异和相对吸引力。我们的黑色版奥迪带有被动阻尼悬架作为标准配置,而AMG系列梅赛德斯车具有斯图加特所谓的“降低舒适性悬架”(尽管令人困惑的是,它配备了适合所有配备扭梁的A级车型)。

正如您所预料的那样,A级轿车的驾驶性能更为柔和- 但其操控性仅与直接抓地力级别的A3相比有所下降。它比奥迪驾驶更加智能,变得更加清晰,平衡性更好,并保持其身体几乎同等水平。A3专柜的底盘略微更加稳固,并且能够匆匆忙忙地前行,尽管它比A级驾驶更具吸引力。A3在两者中具有更好的直接控制,但在正常的道路速度下骑行感觉不那么灵巧。总的来说,虽然匆忙的人可能更喜欢A3,但感兴趣的司机肯定更喜欢A180d;甚至是后排驾驶的宝马。这也是为什么新A级车有能力的原因之一这款车是朝着紧凑型高级舱口袋的关键先锋迈出了巨大的飞跃,值得拥有引人注目的是它引人注目的新外观会吸引人们,还有一块干净的石板,可以让那些不为前辈所信服的人留下深刻的印象。

在这个练习中蘸胶带是否足够好?不完全的。A3融合了更好的空间,更深的质量,更好的精致和性能以及卓越的直接动态沉着感点头。如果你的议程上有低排放的柴油掀背车,那就是奥迪我会先送你试驾。但是,如果其他引擎是等式的一部分?我怀疑判决结果可能很容易翻转。第一轮已经在梅赛德斯身边溜走了,然后- 但我觉得这不是故事的结局。

我们选择在这里保持简单,让A级车在另一天与更广泛的两厢车竞争。但是,如果我们的测试对福特福克斯,大众高尔夫,Seat Leon,沃克斯豪尔阿斯特拉和其他非高级五门车开放,那么有多少不起眼的家庭掀背车可能能提供更好的驾驶和操控?对于非优质排名而言,我怀疑只有精心设计的高尔夫(如右图所示)会提供更加圆润的底盘比A级。

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莱昂可能会接近驾驶者的吸引力,同样是福克斯(全新车型仅几周之后)和马自达3.但你可以忘记其余部分:梅赛德斯的操控平衡和驾驶流畅性的融合足以击败大多数品牌挑战者。

第一名-抛光奥迪看到了它的新德国竞争对手。更实用,更精致,发动机更强劲,内部质量没有标准

第二-令人失望的动力总成和包装介于柴油A级和级别领先之间。尽管如此,机舱丰富,流畅,平衡

第三-后排驱动的宝马仍然承诺比它提供更多的动力。Tetchy骑行,粗糙的发动机和紧凑的内饰

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